Подозреваемый в Крыму, а потерпевший в Сибири: как работает транспортная полиция Приамурья
Если у вас вдруг есть части бивней мамонта, которые вам ну очень хочется увезти за границу втайне ото всех, или же вы запросто можете нарушить спокойствие своих спутников в поезде, знайте: за это предусмотрена серьёзная ответственность по закону, и о ней могут рассказать всё специалисты транспортной полиции. Таких случаев было немало в практике начальника Благовещенского линейного отдела МВД России на транспорте подполковника полиции Сергея Трухина, с которым о нюансах службы побеседовал корреспондент Амур.инфо.
— Сергей Юрьевич, как давно вы уже служите в транспортной полиции?
— В 1998 году после школы я поступил в Дальневосточный юридический институт МВД России, где обучался в общей сложности 5 лет. С учётом двухступенчатой системы обучения, через 2 года очного обучения приступил к службе в Белогорском линейном отделе МВД России на транспорте в должности следователя. И с тех пор с 2000 года по настоящее время несу службу в транспортной полиции. В 2022 году был назначен на должность начальника Благовещенского ЛО МВД России на транспорте.
— А как сложилось, что вы вообще решили связать свою жизнь с органами правопорядка?
— Всё началось, когда я обучался в 9 классе школы № 5 города Свободного. На базе кинотеатра имени Сергея Лазо в Свободном проходила ярмарка профессий, где я из многих учебных заведений выделил для себя Хабаровскую высшую школу милиции (с 2000 года – Дальневосточный юридический институт МВД России). Мне нравилась форма – может, из-за того, что в своё время смотрел фильмы и читал книги о Великой Отечественной войне и о работе милиции. По этой причине и выбрал такую профессию.
На тот момент я не знал, что в МВД есть отдельное подразделение, которое работает непосредственно на объектах транспортной инфраструктуры. В итоге после посещения той ярмарки профессий я написал в институт письмо, а получив ответ, узнал о правилах поступления – вступительных экзаменах, спортивных нормативах, сроках обучения и прочем. С учётом специфики, для поступления в этот институт в 10 классе мне необходимо было обратиться в отдел кадров местного отдела милиции.
Так я и сделал, но по какой-то причине меня не приняли и сказали приходить через пару месяцев. Случайно от своего одноклассника я узнал, что его родственница служит в транспортной милиции, где также оформляют на учёбу ребят. И тогда я обратился уже в Свободненское отделение милиции на транспорте, и у меня приняли заявление. После множества проверок моей успеваемости в школе, моей семьи и здоровья было подготовлено моё личное дело.
И после окончания школы я и ещё множество ребят уехали в Хабаровск, где сдавали вступительные экзамены. И в школе милиции при поступлении произошёл курьёзный случай, который навсегда изменил мою жизнь и последующую службу. Согласно личному делу меня оформляли как будущего оперуполномоченного. Прибыв в учебное заведение, я должен был пройти регистрацию, однако в процессе я перепутал кабинеты. Как я впоследствии узнал, в одном кабинете регистрировали будущих оперативников, а в другом – будущих следователей. Так и вышло, что после сдачи вступительных экзаменов и зачисления я обучался на следователя. В этом качестве я прослужил в следственном подразделении 22 года, пройдя путь от следователя до начальника следственного отдела.
— Невероятно, вы столько лет отдали следственной работе в транспортной полиции! Наверняка после этого вы точно можете сказать, что в этой профессии есть действительно притягательного, а чем, напротив, она может оттолкнуть потенциального соискателя.
— Отмечу, что идти на службу в полицию надо осознанно. Надо понимать, что служба в полиции основана на принципах единоначалия и субординации, профессиональности, а также ряде ограничений, обязанностей, запретов и ответственности. Моё личное мнение – службу в полиции необходимо начинать с обучения именно в образовательных учреждениях системы МВД РФ. Только во время учёбы там можно понять, как организована служба в полиции, в какой должности служить. Конечно, в моей практике не раз бывали случаи, когда кандидаты на офицерские должности приходили после окончания гражданских вузов. Примерно каждый пятый сотрудник из данной категории смог пройти первоначальную подготовку, продолжить службу в течение многих лет и достичь хороших результатов работы.
Однако при трудоустройстве многие не осознают, с чем они могут столкнуться помимо повседневной работы. Ведь новичку, помимо самоподготовки, приходится нести службу с оружием, работать в рамках закона с гражданами и быть готовым выполнять поставленные задачи в любое время суток и в любую погоду, а иногда и вовсе не считаясь с личным временем, разными личными и бытовыми вопросами. За период службы можно узнать, как устроен производственный процесс на железной дороге, в аэропорту и в речном порту. Сотрудник полиции принимает участие в этих процессах, осознаёт, что работает на объектах повышенной опасности.
Опасность обусловлена тем, что, например, по железнодорожным путям передвигаются грузовые и пассажирские составы, на Транссибе присутствует высоковольтная линия электропередачи. Ввиду этого там действует ряд запретов и ограничений для тех, кто там находится. И правила безопасности на таких объектах должны знать в том числе и полицейские, чтобы не погибнуть. То же самое касается работы в аэропорту: в перронной зоне, где непосредственно передвигается транспорт, важно следовать технике безопасности. На воде соблюдаются правила судовождения – это касается тех служащих транспортной полиции, которые работают на маломерных судах (они имеют права на управление таким транспортом), чтобы, скажем, не налететь на мель, на различные препятствия и не затопить судно.
Также в работе приходится регулярно выезжать в служебные командировки, поскольку участники происшествий могут проживать в любой части страны. Наши сотрудники согласно графику занимаются сопровождением пассажирских поездов, охраной общественного порядка в них. Кроме того, порой преступления совершаются на объектах транспорта, и все фигуранты таких дел могут проживать в разных городах и даже регионах. Было у нас, к примеру, уголовное дело, связанное с дистанционным мошенничеством, в прошлом или позапрошлом году. Житель Украины, находясь на территории этого государства, получил доступ ко взломанным страницам разных людей в соцсетях.
Он смотрел, с кем владельцы этих страниц чаще всего переписывались, а затем под видом знакомого или родственника, в зависимости от ситуации, просил этих людей перевести ему определенные суммы денег для каких-либо нужд. И потерпевшие, предполагая, что это их знакомые или родственники, переводили ему деньги. Впоследствии этот гражданин переехал на территорию Крыма, стал обналичивать деньги, а затем тратил их на свои личные нужды. Когда мы установили обстоятельства этого дела, подозреваемый проживал в Крыму, а потерпевшие – в Сибири, и нашим сотрудникам приходилось выезжать и к нему, и к потерпевшим, и не раз.
— Что ж, с командировками всё ясно. А из чего вообще складывается обычный рабочий день служащего транспортной полиции?
— Рабочий день сотрудника полиции зависит от занимаемой должности. К примеру, у руководителей подразделений, подразделений следствия, дознания, охраны общественного порядка и других стандартный восьмичасовой рабочий день. Но есть у нас и подразделения, которые несут круглосуточное дежурство, – дежурная часть, следственно-оперативная группа. А на объектах оперативного обслуживания, таких как железнодорожный вокзал, аэропорт, речной вокзал, сотрудники несут службу в период работы данных организаций.
Кроме того, при осложнении оперативной обстановки сотрудники работают до момента её нормализации, но не более суток, а далее к работе приступает новая смена. Сложность в работе определяется нагрузкой: к примеру, у сотрудников следствия это количество уголовных дел и следственных действий, которые необходимо выполнить. А у сотрудников охраны общественного порядка это количество пассажиров, которые отрабатываются на предмет соблюдения транспортной безопасности, и количество выявленных правонарушений. Чем больше нагрузка, тем сложнее, ведь игнорирование сообщений о происшествиях и иных неотложных мероприятий у нас недопустимо.
Что касается осложнения оперативной обстановки, то на Транссибирской магистрали у нас бывали такие существенные сходы грузовых поездов, когда повреждалось железнодорожное полотно, линии электроснабжения и связи, полностью блокировалось движение составов. Сотрудники транспортной полиции тогда до полного восстановления движения на этих участках следили за общественным порядком, в том числе чтобы с места аварии ничего не унесли.
Бывали и случаи, когда сотрудники полиции подсаживались в поезд для раскрытия какого-либо преступления и вынужденно ехали очень далеко, даже до других регионов. В моей практике следователя, например, был случай, когда я подсаживался в поезд и ехал до Хабаровска, пока мы с оперативниками работали над раскрытием преступления. Ну а после уже возвращались оттуда обратно.
— Сергей Юрьевич, с учётом всего, о чём вы рассказали, делаем вывод: ответственность и нагрузка на сотрудников транспортной полиции при любых обстоятельствах очень ощутимы. Как удаётся при этом держать себя в тонусе и не опускать руки даже при изрядной усталости?
— В условиях такой ответственности, нагрузки на сотрудника и некомплекта личного состава действительно копится усталость. У некоторых сотрудников порой возникают мысли сменить профессию – как говорят у нас, пойти на «гражданку», но многие продолжают службу и в результате отдают своей работе десятки лет. Многие привыкают, многие с учётом опыта справляются быстрее и лучше, некоторые переходят в другие подразделения МВД РФ и стремятся к карьерному росту.
В условиях нынешнего социально-экономического положения наш личный состав уверен в стабильности предоставленных ему гарантий: это заработная плата, большой отпуск, медицинское обеспечение и страхование, бесплатный проезд по территории России и даже в некоторые иные государства, выезд в санатории. Помимо этого, мы сообща принимаем меры по созданию устойчивого морально-психологического климата в коллективе. Тут речь о морально-психологической помощи сотрудникам, соблюдении традиций, организации различных мероприятий. Не стоит забывать и о поддержке членов семьи каждого из нас – без этого служба была бы ещё сложнее.
— За свою карьеру вы наверняка успели принять участие в расследовании особенно запомнившихся транспортным полицейским Приамурья дел. Что это были за инциденты?
— Для сотрудника транспортной полиции самое страшное – это резонансные происшествия на объектах транспортной инфраструктуры: крушения, гибель людей и причинения существенного ущерба гражданам и организациям. В период моей службы я бывал свидетелем таких происшествий ежегодно, и некоторые из них были очень серьёзными.
Видео: Благовещенский линейный отдел МВД России на транспорте
К примеру, таким был сход с железнодорожного пути пассажирского поезда № 225/226 «Нерюнгри-Хабаровск» на перегоне между станциями Шимановская и Селеткан в Шимановском районе в июне 2008 года. Лишь по счастливой случайности в данном происшествии никто не погиб, но травмы разной степени тяжести получили 60 человек, и 10 вагонов из 13 опрокинулись. Благодаря слаженной работе всех служб в кратчайшие сроки удалось оказать помощь пассажирам, восстановить железнодорожные пути и наладить движение поездов. Но самое трагичное для меня происшествие – это, конечно же, крушение пассажирского самолёта Ан-24 в июле 2025 года.
Вообще за все годы службы мной было расследовано множество уголовных дел по преступлениям, совершённым на объектах транспорта. Каждое дело – это восстановление чьих-то ущемлённых прав, установление вины преступника, возмещение причинённого ущерба, изъятие запрещённых предметов и веществ. Например, на железнодорожном вокзале, как и в аэропорту, у нас фиксируется хищение багажа, сотовых телефонов и разного другого имущества. При этом преступники порой пользуются небрежностью пассажиров, чтобы украсть, скажем, кошелёк или телефон.
Также нашими специалистами выявляются преступления, связанные с незаконным оборотом наркотических средств. То есть до сих пор есть люди, которые пытаются провезти при себе наркотики – вещества каннабисной или синтетической группы. Бывают и преступления, связанные с мошенничеством, как, к примеру, тот случай с жителем Крыма, о котором мы уже говорили.
Ну а совместно с коллегами из таможенной службы мы раскрываем преступления, связанные с контрабандой: незаконно вывозить пытаются древесину, рога и шкуры животных, бивни мамонтов. В позапрошлом году у нас даже был случай, когда через границу пытались провезти рог носорога – дериват ископаемого животного, которому больше 3 миллионов лет. Следует сказать, что тяжких и особо тяжких преступлений, например, связанных с бандитизмом, разбоем, грабежами, убийствами, у нас не фиксировалось уже очень, очень давно.
В каждом деле узнаёшь жизнь пострадавших и преступников, их утраты, преступный замысел. Спасло ли это кому-то жизнь? Думаю, да. За период работы были случаи, когда граждане выражали благодарность за помощь, в том числе её выражали и те, кто привлекался к уголовной ответственности. Был в моей практике случай, когда расследовалось дело о незаконном обороте наркотиков, где человек совершил преступление впервые – можно сказать, по молодости, по глупости. И в итоге суд назначил ему условный срок, то есть без фактического лишения свободы, и через несколько лет человек пришёл и рассказал, что он бросил это пагубное дело и обзавёлся семьёй. Можно сказать, что сам факт его задержания и последующее расследование и побудили его встать на путь исправления.
Уже здесь, когда я работал в Благовещенске, когда люди теряли своих родственников, которые выехали из одного населённого пункта и по каким-то причинам не доезжали до места назначения, мы принимали все меры, чтобы найти этого человека. Когда мы сообщали гражданам, что их родственник нашёлся, с ним всё в порядке, мы также оказывали ему помощь, чтобы он продолжил свой путь до города назначения. В итоге нам поступали как устные, так и письменные благодарности от его близких людей.
— Пожалуй, теперь действительно ясно, что выбор службы в транспортной полиции – это крайне серьёзный шаг. Что вы хотели бы пожелать этому ведомству, его сотрудникам – действующим и будущим?
— Своим коллегам, которые в настоящее время несут ежедневную службу, хочу пожелать профессиональной стабильности, преданности делу, достижения поставленных высот и безопасности при решении ответственных задач на благо города и страны. Продолжать обеспечивать безопасность жителей нашего города и гостей, пользующихся водным, железнодорожным и воздушным транспортом. Ну а будущим сотрудникам, пожелавшим посвятить свою жизнь службе в транспортной полиции, хочу пожелать уверенности в своём начинании, стремиться быть профессионалом в своём деле, проявлять твёрдость характера в служении закону во благо наших граждан и страны.
Автор: Евгения Земцова
