В преддверии Великой Победы Амур.инфо начинает особую серию публикаций. Мы вспоминаем материалы амурских газет апреля и мая 1945 года. Статьи тогда были совершенно разные и не обязательно на военную тематику. Приамурье находилось далеко от фронта, но было неразрывно связано с ним. И не только сотней тысяч амурчан, ушедших воевать, но и каждой частичкой жизни.
Вот, к примеру, 9 апреля, за месяц до конца войны, на страницах газеты «Амурский железнодорожник» (тогда, пожалуй, вторая по значимости региональная газета) выходит маленькая заметка о новом успехе машиниста Васильева. Товарищ Васильев, применив инновационные методы, смог обеспечить проход железнодорожного состава на участке в районе станции Могочи на 14,6 километра быстрее. Этому примеру последовали и другие амурские машинисты.
Казалось бы, ничего особенного, но тогда, в апреле 1945 года, поставка грузов, в том числе военного назначения, с Дальнего Востока на запад страны было критически важным. Чем быстрее приедет поезд с продовольствием, снаряжением, техникой, тем ближе Победа. Ведь авиатранспортом делу не поможешь, а автомобильного сообщения тогда здесь, в восточно-сибирской тайге, попросту не существовало.
Скорости амурских машинистов еще понадобятся: когда с мая по август 1945 года после разгрома фашистской Германии к границам Японской империи, сюда, на Амур, стремительно для того времени и совершенно ошеломительно для Квантунской армии будут переброшены полки и дивизии элитных советских армий.
Так что, спасибо тебе, товарищ Васильев, за те 14,6 километра. За тот подвиг.
