В Приамурье начали применять новую дорожную технологию в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Об этом сообщили в правительстве Амурской области.
Как рассказали специалисты амурского минтранса, метод холодной регенерации, ресайклинг, хорошо показал себя при работах на дорогах области. Он представляет собой переработку старого асфальтобетонного покрытия для последующего использования в качестве укрепляющего материала при ремонте дорог. За пять лет с применением этой системы в Приамурье отремонтировали и реконструировали более 150 километров дорог.
Практика показала, что такой метод эффективен для усиления дорожного полотна и продления срока его службы. Кроме того, он позволяет наладить безотходное производство, тем самым сократив расходы на материалы.
Однако в прошлом году специалисты начали применять еще одну технологию. Главная новинка в ремонте амурских дорог 2024 года – это использование прорезиненного асфальтобетона. Уникальность материала в том, что он изготавливается с добавлением резиновой крошки и специальных связывающих веществ. Состав стал применяться в рамках модернизации дорожной инфраструктуры региона.
— В прошлом году мы впервые использовали новейшую технологию – укладку модифицированного состава асфальтобетона с добавлением резиновых фракций. Оценивать её плюсы в реальных условиях пока рано. Первые объективные данные специалисты смогут получить не ранее чем через год эксплуатации. Но, исходя из опыта её применения в других регионах со схожими погодными условиями, система работает отлично, – рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Александр Зеленин.
Первый экспериментальный участок длиной одиннадцать километров покрыли модифицированным асфальтобетоном от 6 до 17 километра региональной трассы «Благовещенск–Свободный».
В течение двух-трех лет специалисты будут наблюдать за состоянием нового покрытия и анализировать, как оно себя ведёт при изменении климатических условий, автомобильного трафика и других условий. При достижении положительных результатов технология будет применяться на других более крупных объектах.
Помимо этого, на дорогах области активно применяется щебеночно-мастичный асфальтобетон. Много лет его использовали при ремонте федеральных дорог, где он отлично зарекомендовал себя. Поэтому последние пять лет этот материал начали применять на региональных и муниципальных дорогах региона.
Щебеночно-мастичный асфальт обладает высокой устойчивостью к деформациям и трещинам, что особенно актуально для климатических условий Амурской области с резкими перепадами температур. Это обеспечивает долговечность обновлённых участков дорог и снижает необходимость частых ремонтов.
— Для нашей области, учитывая сложные климатические условия и высокий автомобильный трафик на трассах, новые технологии становятся отличным решением. Они помогают нам в решении важной задачи – максимально продлить срок службы готовых участков трасс. В прошлом году на ремонт и содержание амурских дорог мы направили свыше 10 миллиардов рублей, в текущем планируем направить 14 миллиардов, – сказал губернатор Василий Орлов.
