В Приамурье возродят старую железнодорожную ветку, чтобы попасть в Китай
В Минтрансе России состоялось совещание по вопросу грузовой базы проекта строительства нового железнодорожного пограничного моста через Амур между Россией и Китаем (Джалинда – Мохэ). Об этом сообщили в правительстве Республики Саха (Якутия).
Первый заместитель председателя правительства Якутии Джулустан Борисов предложил начать первый этап проекта, для которого требуется передать в аренду, а затем в уставный капитал «Железных дорог Якутии» законсервированную железнодорожную линию «Сковородино – Рейново». ЖДЯ в свою очередь выразили готовность восстановить закрытую линию.
Также Джулустан Борисов заявил о необходимости ускорить возобновление работы смешанного пограничного пункта пропуска «Джалинда».
Создание нового международного транспортного коридора послужит основой для увеличения производственных мощностей угольных компаний Южной Якутии и привлечения инвесторов в новые проекты с экспортно-ориентированной продукцией. Джулустан Борисов отметил, что за счет этого проекта планируют увеличить объемы экспорта якутского угля и сократить расстояние и стоимость перевозки.
— Через пункт пропуска «Джалинда – Мохэ» планируется дополнительно увеличить экспорт промышленной продукции: в текущем и следующем году до 2,4 миллиона тонн с ростом в 2033 году до 18 миллионов тонн, – сказал он.
Общая протяженность нового маршрута поставки угля на юг Китая составит 2 867 километров железнодорожным транспортом. Тогда как традиционным путем через дальневосточные порты маршрут составляет 4 851 километр.
