Автомобильный аккумулятор – один из основных источников питания, который отвечает за запуск двигателя. Если он находится в разряженном состоянии, ресурса завести машину не хватит. При этом АКБ работает в условиях постоянных высоких нагрузок, поэтому должна соответствовать ряду требований.
Если же производитель не соблюдал технологии при изготовлении, использовал некачественные компоненты, АКБ быстро выйдет из строя.
Что такое автомобильный аккумулятор
Прежде чем разбирать, из чего состоит АКБ, ответим на вопрос, что это такое. В автомобиле устанавливается аккумулятор, который выполняет функцию дополнительного источника питания при выключенном двигателе. Кроме этого во время старта он запускает стартер, который заводит двигатель, напрямую участвуя в запуске машины. По этой причине водители старательно оценивают изготовителя и качество исполнения, когда меняют аккумулятор, ведь при малейших сбоях останавливается вся работа.
Местом установки стандартно выбрано подкапотное пространство, справа или слева, в зависимости от марки. Но в последние годы автопроизводители начинают устанавливать АКБ также в багажное отделение либо в пространство под сиденьем.
Основные составляющие аккумулятора
Внешний вид батарей не отличается у разных изготовителей. Прямоугольный корпус, который заключает внутри все основные элементы.
- Корпус: изготовлен из ударопрочного пластика. Он должен защищать внутренние части от повреждений, сохранять герметичность. Внутри имеются отделения с перегородками для ячеек.
- Крышка: состоит из того же материала, что и весь корпус. В обслуживаемых моделях крышка оборудуется специальными заливными отверстиями, через которые можно подливать электролит.
- Пластины: положительные и отрицательные электроды, которые размещаются в отсеке поочередно. Для положительных пластин используется диоксид свинца, для отрицательных – губчатый свинец.
- Сепараторы: размещены между разнозаряженными пластинами, не давая им соприкасаться. Таким образом защищают от короткого замыкания.
- Электролит: раствор дистиллированной воды и серной кислоты. Соотношение в зависимости от производителя бывает разное: обычно кислоты содержится около 30-40%.
- Клеммы, или токовыводы: следующее, из чего состоит аккумулятор автомобиля. Клеммы располагаются на крышке корпуса, обычно отмечены гравировкой «+» и «-». Также производители выполняют их в разном диаметре: во всех моделях «+» толще, чем «-». Такие шаги используются для того, чтобы водители не допустили ошибок при подключении батареи к электросети машины.
Принцип работы автомобильного аккумулятора
Работа АКБ базируется на постоянных электрохимических реакциях, которые протекают внутри устройства. При подключении происходит 2 основных процесса: разряд и заряд.
Когда водитель включает зажигание для старта, батарея разряжается. Химическая реакция между свинцом и кислотой приводит к образованию сульфатов свинца на пластинах. При этом выделяется электрическая энергия, которая подается на стартер.
После запуска двигателя генератор подает на батарею энергию, которая необходима для восстановления заряда. Здесь уже химическая реакция проходит в обратном порядке, восстанавливая первоначальное состояние пластин.
Типы автомобильных аккумуляторов
В зависимости от типа корпуса бывает 2 вида АКБ: обслуживаемый и необслуживаемый. Как можно предположить по названию, первый вид нужно с определенной периодичностью обслуживать. Подразумевается проверка заряда, уровня и плотности электролита. При необходимости электролит доливается, чтобы восстановить рабочее количество.
Но такие процедуры требуют наличия навыков работы с АКБ, поэтому многие водители предпочитают устанавливать необслуживаемые батареи. Такие корпуса предлагают полностью герметичные и безопасные изделия, которые нужно только время от времени ставить на подзарядку. Но у них есть важный недостаток: такое изготовление корпуса не позволяет проводить никаких манипуляций, поэтому при любой неисправности батарею остается утилизировать и покупать новую.
Кроме такого разделения, есть еще деление по тому, в каком виде находится электролит.
- WET: здесь кислотный раствор состоит в жидком виде, корпус чаще всего выполняется со съемной крышкой. Такое изготовление дает возможность проверить уровень жидкости. Наиболее доступный и классический вариант, но требует к себе бережного отношения. WET-батареи нельзя переворачивать, ставить на бок. Также при глубоких разрядах теряет часть емкости безвозвратно.
- AGM: тип герметичных батарей, который разработали для автомобилей с системой «Старт-Стоп». Электролитом пропитываются стекловолоконные прокладки и помещаются между свинцовыми пластинами. За счет такой технологии исключается риск протечек, снижается выделение токсичных газов при зарядке. При этом выдерживают больше разрядных циклов, выдают более мощный ток при пуске, способны быстрее восстанавливаться, лучше переносят работу в экстремальных температурах.
- EFB: EFB-аккумулятор стоит между WET и AGM. Он используется в стартстопных автомобилях, обеспечивая стабильный запуск ДВС при постоянных остановках. Точно так же, как в WET, здесь используется жидкий электролит, но уже в меньшем количестве. Утолщенные свинцовые пластины покрываются конвертом из микроволокна, что препятствует осыпанию активной массы. Важным плюсом считается быстрая зарядка, устойчивость к тяжелым условиям работы.
- GEL: относятся к герметичным необслуживаемым изделиям. В электролит добавляется силикагель, из-за чего он становится густым. GEL-батареи не боятся вибраций и высоких нагрузок, однако из-за сложной технологии производства они дороже. Также к плюсам относят медленный разряд, устойчивость к высоким и низким температурам. В автопромышленности используются в премиальных автомобилях, лодках, мотоциклах.
Общая конструкция и внешний вид источника питания не меняется уже более 150 лет. Но то, из чего состоит аккумулятор машины, бывает разным в зависимости от модификации. Например, с появлением мощных автомобилей производители стали искать способы улучшить производительность автобатарей. Сравнить отличия разных моделей аккумуляторов Opel Zafira B, Ford Focus, Kia Rio, VW или других вы можете на странице автомагазина.
Уход и обслуживание
Водителям полезно также знать, из чего состоит уход за автомобильным аккумулятором, чтобы не сократить срок его эксплуатации. Процедуры не сложные и частого выполнения не требуют:
- Регулярно ставьте АКБ на подзарядку.
- Используйте штатное зарядное. Либо подбирайте тот тип, который совместим с типом батареи.
- Проверяйте токовыводы на наличие окислов и вовремя очищайте их от налета.
- Следите за плотностью и уровнем электролита, если позволяет конструкция крышки корпуса.
- Для проведения подзарядки используйте помещение с хорошей вентиляцией.
- Когда устройство отработало ресурс, не выбрасывайте просто на мусорку. Старые батареи нужно утилизировать, чтобы не загрязнять окружающую среду.
Такие шаги помогут рационально использовать возможности АКБ на протяжении срока эксплуатации.
Заключение
Понимая как устроен аккумулятор автомобиля, вы сможете лучше распоряжаться ресурсами. Например, более эффективно использовать электрооборудование, не допускать частых разрядок. Если машина не заводится или есть проблемы с электроникой, проще определить источник и начинать работы по исправлению.
